Ogni Toyota di nuova generazione è dotata di un gruppo motore-trasmissione particolarmente leggero e compatto; tutto ciò ottimizza il peso e le dimensioni delle vetture, favorendo una riduzione di consumi ed emissioni di CO2. <br /> Il nostro pluripremiato motore 1.0 benzina, realizzato in alluminio, con un peso di appena 67kg è il motore più leggero sul mercato. <br /> Il supercompatto 1.3 benzina Dual VVT-i (a doppia fasatura variabile delle valvole), deve la sua perfetta realizzazione e la sua linea elegante alla nostra esperienza nel mondo delle competizioni motoristiche; è un potente motore a quattro cilindri con le dimensioni di un tre cilindri. Ad esempio, le dimensioni dei pistoni sono state ridotte del 30% rispetto al propulsore precedente, e il loro peso è stato ridotto addirittura del 36%, da 280g a 180g, quindi per azionarli è necessaria una minore quantità di energia. <br /> Inoltre, il sistema Valvematic, disponibile sulle motorizzazioni 1.6, 1.8 e 2.0, è così poco ingombrante che occupa lo stesso spazio di un cilindro, il che contribuisce a ridurre le dimensioni del motore.
<p>Toyota, da sempre all'avanguardia nel settore tecnologico, introduce ora l'innovativo sistema Stop&Start, che spegne automaticamente il motore quando la vettura si ferma*. Questo permette di avere: emissioni zero, rumorosità zero e vibrazioni zero. Il motore si rimette in moto in soli 0,4 secondi non appena si preme il pedale della frizione, senza alcun tempo di attesa prima di riprendere la marcia. È ottimo per l'ambiente e per il risparmio di carburante. <br /> È possibile ripartire immediatamente, anche se il motore non è completamente spento, grazie ad uno speciale ingranaggio sempre in presa. <br /> Il movimento del motorino di avviamento non viene trasmesso mediante una classica cinghia di trasmissione, quindi il sistema non presenta alcuna limitazione di funzionamento, né con climi caldi né con climi freddi.</p><p>Ecco i vantaggi di questo straordinario sistema: <br /> - Consumi ridotti nella guida in città. <br /> - Più comfort, con un silenzioso, semplice e immediato riavvio.</p><p>*Il sistema Stop&Start di Toyota è progettato per essere utilizzato in determinate condizioni di funzionamento.</p>
<p>Toyota ha sviluppato una serie di dispositivi tecnologicamente avanzati per aumentare al massimo l'efficienza della combustione. <br /> Il sofisticato motore 1.3 benzina presenta tecnologie di derivazione sportiva che aumentano la potenza sviluppata, a tutto vantaggio dell'efficienza del motore. Tra queste tecnologie spicca il rapporto di compressione particolarmente elevato, proprio come nelle vetture da corsa. <br /> Il nostro rivoluzionario sistema Valvematic consente un'efficienza di combustione straordinaria, mediante il controllo simultaneo della fasatura e dell’alzata delle valvole: una tecnologia che permette di ottenere le massime prestazioni a qualsiasi regime.</p>
<p>Il sistema Valvematic ottimizza l’alzata e la fasatura delle valvole per ottenere le massime prestazioni a qualsiasi regime di funzionamento. <br /> La tecnologia Valvematic è l'innovativa evoluzione del collaudato sistema Dual VVT-i di Toyota (a doppia fasatura variabile delle valvole). Oltre a permettere la distribuzione variabile delle valvole di aspirazione e di scarico, il sistema Valvematic integra anche un sistema di controllo dell'apertura delle valvole di aspirazione, in modo da ottimizzare continuamente il volume e la velocità di aspirazione della miscela aria-benzina, il che si traduce in una miscelazione più efficiente e quindi in consumi più contenuti. <br /> Questa nuova tecnologia permette di migliorare l'efficienza della combustione, offrendo un aumento della potenza fino al 20% con una riduzione fino al 18% di consumi ed emissioni.</p>
<p>I nuovi propulsori Toyota Optimal Drive D-4D e D-CAT utilizzano la tecnologia Piezoelettrica di ultimissima generazione. <br /> Gli iniettori a solenoide presenti nelle precedenti versioni dei motori diesel sono stati sostituiti da nuovi e più efficienti iniettori Piezoelettrici in grado di controllare in modo tre volte più preciso il volume e la fase di iniezione del carburante. L'aumento della pressione, che in questo tipo di motori raggiunge i 2000 bar, insieme ai nuovi iniettori Piezoelettrici permette una migliore vaporizzazione del carburante, quindi una migliore miscelazione e una migliore combustione. Un controllo più preciso del rapporto tra carburante e volume comporta un netto risparmio di carburante. <br /> Grazie a questo sistema tecnologicamente avanzato, i nostri motori ottengono valori di potenza e di coppia ai vertici della categoria, con un'efficienza eccezionale.</p>
<p>Il sistema Valvematic ottimizza l'alzata e la fasatura delle valvole per ottenere le massime prestazioni a qualsiasi regime di funzionamento. <br /> La tecnologia Valvematic è l'innovativa evoluzione del collaudato sistema Dual VVT-i di Toyota (a doppia fasatura variabile delle valvole). Oltre a permettere la distribuzione variabile delle valvole di aspirazione e di scarico, il sistema Valvematic integra anche un sistema di controllo dell'apertura delle valvole di aspirazione, in modo da ottimizzare continuamente il volume e la velocità di aspirazione della miscela aria-benzina, il che si traduce in una miscelazione più efficiente e quindi in consumi più contenuti. <br /> Questa nuova tecnologia permette di migliorare l'efficienza della combustione, offrendo un aumento della potenza fino al 20% con una riduzione fino al 18% di consumi ed emissioni.</p>
<p>Il nuovo dispositivo a comando elettrico ottimizza il rendimento della turbina a tutti i regimi, eliminando il ritardo di azionamento della turbina ai bassi regimi e permettendo di sfruttare tutta la coppia a qualsiasi regime. <br /> Quando il motore gira a bassi regimi, il sistema elimina il ritardo di ingresso del turbo riducendo la sezione del collettore, per cui viene aumentata la velocità dei gas di scarico che azionano la turbina. Ne conseguono un'azione più rapida della turbina (con eliminazione del ritardo del turbo), una maggiore reattività al comando dell'acceleratore, e quindi più potenza, più coppia e più efficienza. <br /> Agli alti regimi, la sezione del collettore viene aperta al massimo in modo da aumentare il passaggio dei gas di scarico nella turbina, il che aumenta la potenza disponibile. <br /> Il controllo elettronico di questo dispositivo migliora inoltre la reattività del motore rispetto ai sistemi meccanici convenzionali.</p>
<p>Ogni Toyota di nuova generazione è dotata di un gruppo motore-trasmissione particolarmente leggero e compatto; tutto ciò ottimizza il peso e le dimensioni delle vetture e riduce i consumi e le emissioni di CO2. <br /> Inoltre, la nostra eccezionale trasmissione manuale a 6 rapporti presenta una riduzione dell'11% delle dimensioni del cambio e del 15% dei componenti. Meno massa da azionare, più prestazioni e consumi ridotti.</p>
<p>Ogni Toyota di nuova generazione è dotata di un gruppo motore-trasmissione particolarmente leggero e compatto; tutto ciò ottimizza il peso e le dimensioni delle vetture, favorendo una riduzione di consumi ed emissioni di CO2. <br /> Il nostro pluripremiato motore 1.0 benzina, realizzato in alluminio, con un peso di appena 67kg è il motore più leggero sul mercato. <br /> Il supercompatto 1.3 benzina Dual VVT-i (a doppia fasatura variabile delle valvole), deve la sua perfetta realizzazione e la sua linea elegante alla nostra esperienza nel mondo delle competizioni motoristiche; è un potente motore a quattro cilindri con le dimensioni di un tre cilindri. Ad esempio, le dimensioni dei pistoni sono state ridotte del 30% rispetto al propulsore precedente, e il loro peso è stato ridotto addirittura del 36%, da 280g a 180g, quindi per azionarli è necessaria una minore quantità di energia. <br /> Inoltre, il sistema Valvematic, disponibile sulle motorizzazioni 1.6, 1.8 e 2.0, è così poco ingombrante che occupa lo stesso spazio di un cilindro, il che contribuisce a ridurre le dimensioni del motore.</p>
<p>Il motore diesel D-4D sviluppa una potenza ragguardevole unita alla salvaguardia dell'ambiente. L'iniezione diretta Common Rail di ultima generazione regola continuamente la pressione, la fase di iniezione e il volume del carburante, iniettando nei cilindri il carburante vaporizzato ad alta pressione. <br /> La combinazione unica di un basso rapporto di compressione e di un turbocompressore ad alta portata permette a questo motore di raggiungere valori eccellenti di potenza e di efficienza. <br /> Un altro fattore che contribuisce a questo punto di forza è la nuova conformazione della camera di scoppio, che rende ottimale il processo di combustione. Oltre a garantire emissioni ridotte e consumi contenuti, i motori con combustione ottimizzata riducono in maniera considerevole l'emissione di particolato e di Ossidi di Azoto (NOx). Ultimo dettaglio, ma non meno importante, tutti i motori 2.0 e 2.2 D-4D della nuova gamma Toyota Optimal Drive, sono conformi alle normative antinquinamento Euro 5.</p>
<p>Una delle caratteristiche più importanti dei motori e della trasmissioni Toyota Optimal Drive è la riduzione dell'attrito. I nuovi motori e le nuove trasmissioni Toyota sono straordinariamente efficienti, grazie alla riduzione dell'attrito di tutti i componenti in movimento e all'adozione di olio a bassa viscosità su tutta la gamma.</p>
<p>Una delle caratteristiche più importanti dei motori e delle trasmissioni Toyota Optimal Drive è la riduzione dell'attrito. I nuovi motori e le nuove trasmissioni Toyota sono straordinariamente efficienti, grazie alla riduzione dell'attrito di tutti i componenti in movimento e all'adozione di olio a bassa viscosità su tutta la gamma. <br /> Ecco un esempio: il nostro motore 1.3 benzina è dotato di pistoni di nuova concezione, progettati e realizzati in modo da garantire una combustione più rapida ed efficiente. Per ridurre l'attrito ed aumentare l'efficienza, la superficie di contatto è stata ridotta del 30%, ed anche il peso dei pistoni è stato ridotto addirittura del 36%, quindi per azionarli è necessaria una minore quantità di energia. Inoltre, il propulsore 1.3 benzina è equipaggiato con alberi a camme dal profilo speciale e con bilancieri progettati per ridurre l'attrito in tutto il sistema di distribuzione: il movimento non viene più effettuato per semplice pressione, ma mediante un meccanismo a rullini.</p>
<p>Tutti i nuovi modelli Toyota sono equipaggiati con nuove trasmissioni, tra cui il nuovo cambio manuale a 6 rapporti e la trasmissione automatica a 6 rapporti, a seconda del motore scelto. <br /> Toyota ha sviluppato una nuova trasmissione manuale a 6 rapporti con una spaziatura dei rapporti calcolata per garantire il miglior equilibrio tra prestazioni e riduzione dei consumi. Il gruppo a doppio albero è più piccolo dell'11% e presenta il 15% di componenti in meno rispetto al cambio a 5 rapporti, eppure offre una maggiore capacità di coppia. <br /> Per la prima volta, una vettura Toyota diesel è equipaggiata con trasmissione automatica a 6 rapporti, accoppiata al motore 2.2 D-CAT. <br /> È una trasmissione di nuovissima concezione, compatta ed estremamente fluida. Dotata di una centralina elettronica di controllo che ottimizza i cambi di marcia sulla base delle condizioni del fondo stradale e delle intenzioni del guidatore. <br /> Il nuovo cambio automatico in modalità sequenziale a 6 rapporti, offre le stesse emozioni di un cambio manuale. Selezionando la posizione M, il guidatore può cambiare marcia utilizzando la leva del comando sequenziale o le leve del cambio al volante. <br /> Per avere una risposta sportiva più diretta è stato aggiunto un sistema di controllo della modalità M di nuova progettazione, che assicura un feeling più diretto, utilizzando il blocco dei rapporti e sfruttando al massimo l’ampiezza dei giri fino al limite della zona rossa. Ciò consente una guida sportiva come con un cambio manuale. L’opzione dei comandi al volante e il suono breve e intermittente del motore durante il processo di scalata delle marce aggiunge divertimento e sensibilità alla guida.</p>
<p>Tutti i nuovi modelli Toyota sono equipaggiati con una gamma di nuove trasmissioni, tra cui il cambio automatico Multidrive, il Multidrive S a 7 rapporti e il nuovo cambio manuale a 6 rapporti, a seconda del motore scelto. La trasmissione Multidrive offre la fluidità del cambio automatico insieme al risparmio di carburante tipico del cambio manuale, variando continuamente e gradualmente il rapporto di trasmissione in modo da garantire sempre la massima efficienza. Il cambio Multidrive S è dotato di una centralina elettronica di concezione avanzata, che consente di simulare un cambio automatico a 7 rapporti con l'opzione di una modalità sportiva. Inoltre su alcuni modelli sono presenti i comandi al volante. Toyota ha sviluppato una nuova trasmissione manuale a 6 rapporti con una spaziatura dei rapporti calcolata per garantire il miglior equilibrio tra prestazioni e riduzione dei consumi. Il gruppo a doppio albero è più piccolo dell'11% e presenta il 15% di componenti in meno rispetto al cambio a 5 rapporti, riuscendo comunque ad offrire una maggiore capacità di coppia.</p>
<p>L'esclusivo sistema Toyota D-CAT rende più puliti i gas di scarico grazie ad un nuovo catalizzatore diesel, il DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction). È un sistema che riduce al tempo stesso le emissioni sia di Ossidi di Azoto (NOx) che di particolato (PM) accumulandole all'interno di un apposito filtro. Non appena i sensori rilevano la saturazione del DPNR, viene avviato un ciclo di rigenerazione: un iniettore separato presente nello scarico immette del carburante nei gas di scarico, determinando un aumento della temperatura dei gas e quindi causando l'ossidazione dei NOx o dei PM accumulati, rendendoli innocui. <br /> Questo sistema contribuisce a rendere il 2.2 D-4D 177 CV uno dei motori diesel più puliti al mondo in termini di emissioni totali di NOx e PM.</p>
<p>Leading the way in technology, Toyota introduces a new advanced Stop & Start System that automatically switches off your engine when the vehicle is stationary: zero emissions, zero noise and vibration. It restarts seamlessly in 0.4sec the moment you engage your clutch, with no delay in power. Feels good, saves fuel.</p><p>Immediate restart is possible, even if the engine has not stopped yet completely, due to a permanently engaged gear mechanism.</p><p>The starter motor drive transmission itself is not executed using a belt drive design - so there is no torque limit to the entire system, be it in hot or cold weather operation.*</p><p>This breakthrough system provides: <br /> - Reduced fuel consumption in city driving <br /> - Improved comfort with silent, smooth and immediate re-start</p><p>* Toyota Stop & Start System is designed to work under certain operating conditions, please refer to your retailer for more explanation and/or user manual.</p>
Abbiamo massimizzato l'efficienza, le emissioni, la potenza e la coppia dei nostri motori a benzina grazie alla nuova tecnologia all'avanguardia Valvematic – un sistema di controllo ottimale della fasatura e dell'alzata che assicura prestazioni di massimo livello a ogni velocità del motore. Il sistema Valvematic è un'innovativa evoluzione dell'affermata tecnologia intelligente a doppia fasatura variabile (Dual VTT-i) di Toyota. Oltre alla fasatura variabile delle valvole d'aspirazione e di scarico, la tecnologia Valvematic offre anche un sistema di controllo che varia continuamente l’alzata delle valvole d'aspirazione per controllare meglio il volume e la velocità dell'aria d'aspirazione, assicurando così una più efficiente miscelazione dell'aria e del carburante, con conseguenti minori consumi. Si ottiene così un notevole miglioramento in termini di efficienza della combustione, che assicura un aumento della potenza del 10% con una contemporanea riduzione del 10% dei consumi e delle emissioni.
I nuovi motori D-4D e D-CAT con sistema Toyota Optimal Drive utilizzano la più avanzata tecnologia piezoelettrica. Gli iniettori a solenoide dei motori diesel precedenti sono stati sostituiti con i nuovi e più efficienti iniettori piezoelettrici. Questo nuovo tipo di iniettori garantisce una precisione 3 volte superiore nel controllo del volume del carburante e nella fasatura dell’iniezione. La maggiore pressione di iniezione – che fa registrare i valori più elevati tra i sistemi di questo tipo, pari a 2000 bar – contribuisce insieme ai nuovi iniettori piezoelettrici ad assicurare una migliore atomizzazione del carburante, e quindi una maggiore efficienza di miscelazione e combustione. E un controllo più preciso del rapporto tra carburante e volume significa ridurre i consumi. Questo avanzatissimo sistema consente di ottenere livelli di potenza e di coppia tra i più elevati del segmento, garantendo così una straordinaria efficienza energetica.
Il nuovo sistema a controllo elettrico ottimizza le prestazioni turbo a tutte le velocità del motore. Elimina il turbo lag a bassa velocità del motore e massimizza la coppia in tutta la gamma di velocità del motore. Maggiore coppia, maggiore risposta, più divertimento. A bassa velocità del motore, questo sistema diminuisce il turbo lag riducendo le dimensioni dell'ugello, il che accelera il gas di scarico convogliato nella turbina. Si ottiene così un tempo di spool più rapido (eliminando il turbo lag), una migliore risposta della valvola a farfalla, quindi livelli più elevati di potenza, coppia ed efficienza. Ad elevata velocità del motore, apre l'ugello per alimentare più aria nella turbina, producendo così una maggiore potenza.
Tutte le Toyota di nuova generazione sono dotate di un motore e di un sistema di trasmissione compatti e leggeri per aumentare l'efficienza energetica, migliorare le prestazioni di guida e garantire consumi più bassi e minori emissioni di CO2, grazie a veicoli più leggeri e di dimensioni più ridotte. Il nostro pluripremiato motore da 1.0 litri è in alluminio e pesa soltanto 67 kg, il più leggero sul mercato. Il motore ultracompatto da 1.33 litri Dual VVT-i deve il suo successo e il design pulito all'esperienza acquisita nel settore dello sport automobilistico: un potente motore a quattro cilindri dalle dimensioni di un tre cilindri. Per esempio, le dimensioni dei pistoni sono state ridotte del 30% rispetto al motore precedente e anche il peso è stato ridotto del 36%, da 280 g a 180 g, il che significa che è necessaria meno energia per il loro movimento.
Toyota ha messo a punto una gamma di tecnologie all'avanguardia per massimizzare l'efficienza della combustione. Il sofisticato motore da 1.33 litri è dotato di una tecnologia ispirata allo sport automobilistico per assicurare una potenza più elevata e un maggiore risparmio di carburante. Una delle caratteristiche all'avanguardia è il rapporto di compressione estremamente elevato, come nelle vetture da competizione. Il nostro rivoluzionario sistema Valvematic offre una straordinaria efficienza di combustione grazie al controllo contemporaneo della fasatura e dell'alzata delle valvole. Una tecnologia che assicura prestazioni ai massimi livelli a ogni velocità del motore.
Una delle caratteristiche del sistema Toyota Optimal Drive è la riduzione dell'attrito. I motori e i sistemi di trasmissione Toyota aumentano l'efficienza grazie al design ottimizzato per ridurre al minimo l'attrito su tutti i componenti in movimento e all'introduzione di olio a bassa viscosità nell'intera motorizzazione. Soltanto un esempio. Il nostro motore a benzina da 1.33 litri è dotato di pistoni completamente nuovi messi a punto per produrre un processo di combustione rapido ed efficiente. Per un minor attrito e una maggiore efficienza, l'area di contatto è stata ridotta del 30%. Anche il peso dei pistoni è stato ridotto del 36%, il che significa che è necessaria meno energia per il loro movimento. Inoltre, il motore a benzina da 1.33 litri è dotato di un nuovo profilo dell'albero a camme e del bilanciere a rulli per una riduzione dell'attrito nell'intera distribuzione: non è più un sistema a spinta basato sull'attrito, ma un meccanismo a rulli a basso attrito.
Per tutti i nuovi modelli Toyota è possibile scegliere tra diversi nuovi tipi di cambio, tra i quali il cambio automatico Multidrive a 7 rapporti e il nuovo cambio manuale a 6 rapporti, in funzione del motore scelto. Il Multidrive coniuga la fluidità del cambio automatico con l’economia dei cambi manuali. Regola costantemente e in modo straordinariamente fluido il rapporto di trasmissione in modo tale da ottimizzare sempre i consumi. Il nuovo Multidrive è dotato di un avanzato sistema di controllo elettronico che consente di simulare un cambio automatico a 7 rapporti e offre una modalità sportiva, mentre il Multidrive S prevede una modalità manuale sequenziale a 7 rapporti con comandi al volante. Toyota ha sviluppato un nuovo cambio manuale a 6 marce, con rapporti calcolati per fornire il migliore equilibrio possibile tra prestazioni e riduzione dei consumi. L’unità a doppio albero ha dimensioni più contenute dell'11% e il 15% di componenti in meno rispetto all’unità a cinque rapporti, ma è in grado di fornire una coppia maggiore.
L'esclusivo sistema D-CAT Toyota pulisce i gas di scarico del motore con un nuovo catalizzatore diesel – il DPNR. Il DPNR ("Diesel Particulate NOx Reduction") riduce contemporaneamente le emissioni di NOx e di particolato (PM) accumulandole temporaneamente in un filtro. Quando i sensori rilevano che il DPNR è saturo, si avvia un processo di rigenerazione: un iniettore separato nel condotto di scarico inietta carburante nei gas di scarico, facendo aumentare la temperatura e ossidando le particelle di NOx o il particolato in componenti non nocivi. Grazie alla combinazione di questi sistemi, il motore da 2.2 litri D-CAT è diventato uno dei diesel più puliti al mondo in termini di emissioni combinate di NOx e particolato.
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