Toyota presenta il prototipo “Sora”

L'autobus equipaggiato con celle a combustibile.

Toyota ha voluto realizzare un mezzo che diventasse una “intramontabile icona urbana”, basandosi su due concetti chiave: sfruttare al meglio le caratteristiche delle celle a combustibile e massimizzare il comfort dei passeggeri.

Toyota Motor Corporation (Toyota) ha annunciato oggi il lancio di “Sora1”, un prototipo di autobus alimentato da celle a combustibile (FC Bus). Toyota ha pianificato per il 2018 il lancio sul mercato di un FC Bus basato su questo prototipo e ha previsto l’introduzione di oltre 100 unità Sora, principalmente nell’area metropolitana di Tokyo, prima dell’inizio dei Giochi Olimpici e Paralimpici di Tokyo 2020.

Idea 1: un veicolo al servizio della comunità

Toyota ha voluto realizzare un mezzo di trasporto per il mondo e per la gente, un autobus ecologico il cui contributo sociale andasse oltre il concetto di mobilità.

Il Toyota Fuel Cell System (TFCS), sviluppato per la Toyota Mirai, è stato adottato per garantire il massimo in termini di performance ecologica, azzerando le emissioni di CO2 e di agenti inquinanti.

Il bus Sora è equipaggiato con un sistema di alimentazione ad elevata capacità, capace di sviluppare un massimo di 9 kW e 235 kWh2 e utilizzabile come generatore elettrico di emergenza in caso di calamità naturali.

Idea 2: funzioni e design a beneficio dell’utente

Dal momento che questo autobus è progettato per essere utilizzato da gruppi ampi ed eterogenei di clienti a qualsiasi ora del giorno, Toyota ha puntato molto sul comfort, sulla sicurezza e sulla serenità dei passeggeri, per offrire loro un’esperienza piacevole che li spinga a viaggiare regolarmente in autobus.

・Sedute orizzontali dotate di un comodo meccanismo di stivaggio automatico (una premiere per il Giappone3)

L’autobus è equipaggiato con sedute disposte orizzontalmente dotate di un meccanismo automatico per riporre bagagli, passeggini e sedie a rotelle. Sedute orizzontali con meccanismo di stivaggio automatico.

・ Maggiore sicurezza grazie alla funzione di monitoraggio periferico (una premiere per il Giappone3)

Otto telecamere ad alta definizione collocate all’interno e all’esterno del veicolo consentono di rilevare i pedoni e i ciclisti e di avvertire immediatamente il conducente.

・ Maggiore sicurezza grazie al controllo dell’accelerazione (una premiere per il Giappone3)

Un apposito sistema elimina il rischio di accelerazioni improvvise che potrebbero mettere a repentaglio la sicurezza dei passeggeri in piedi. Il cambio automatico elimina inoltre il rischio di sbandamenti.

・ Eccezionale facilità di accesso grazie al controllo automatico della sosta4 (una premiere per il Giappone3)

L’adozione del controllo automatico della sosta, rileva le linee guida della superficie stradale utilizzando le funzioni di sterzata e decelerazione automatica per portare l’autobus a circa 3/6 centimetri di distanza dal marciapiede, con uno scarto di non più di 10 centimetri rispetto alla posizione ideale di fermata. Tale sistema consentirà la massima comodità di accesso per i clienti con passeggino o per quelli su sedia a rotelle.

・ Il massimo del comfort grazie a ITS Connect

Le funzionalità, la velocità, la puntualità e il comfort del bus sono ottimizzati grazie al sistema ITS Connect, che sfrutta la comunicazione tra veicoli e quella tra il veicolo e l’infrastruttura stradale, per garantire un viaggio sicuro e confortevole. Il sistema PTPS5, inoltre, assicura al mezzo la precedenza ai semafori rispetto agli altri veicoli.

Toyota presenta il prototipo “Sora”
Toyota presenta il prototipo “Sora”
Design

Il design si allontana dalla classica forma degli autobus convenzionali e, grazie all’adozione di LED all’anteriore e al posteriore, lo rende immediatamente riconoscibile.

Specifiche principali
Veicolo Nome Sora
Lunghezza/Larghezza/ALtezza 10.525/2.490/3.340 mm
Capacità (seduti, in piedi e conducente) 79 (22+56+1)
Pacco celle Nome (tipo) Toyota FC Stack (elettrolita polimerico solido)
Potenza max 114 kW x 2 unità (155 PS x 2 unità)
Motore Tipo Sincrono AC
Potenza max 113 kW × 2 unità (154 PS × 2 unità)
Coppia max 335 Nm × 2 (34,2 kgf・m × 2)
Serbatoio idrogeno ad alta pressione Numero di serbatoi (pressione nominale)
10 (70 Mpa)
Volume interno 600 litri>
Batteria
Tipo
Nichel-metallo idruro
Sistema energetico esterno2
Potenza max/Quantità di energia fornita
9 kW/235 kWh


Toyota presenterà il prototipo Sora al Tokyo Big Sight in occasione del 45mo Salone di Tokyo. Il tema per la kermesse di quest’anno, che si terrà per 12 giorni dal 25 ottobre al 5 novembre6, sarà “Beyond the Motor” (“Oltre i motori”).

1. SORA: acronimo di Sky, Ocean, River, Air, a rappresentare il ciclo dell’acqua sulla Terra.
2. La potenza può variare a seconda della performance dell’unità di alimentazione, dall’idrogeno contenuto nel serbatoio e dai consumi energetici.
3. Al 18 ottobre 2017 (secondo Toyota Motor Corporation).
4. L’autobus raggiunge l’arresto senza lasciare uno spazio troppo ampio tra la pedana e la fermata.
5. PTPS: Public Transportation Priority Systems.
6. Il Salone di Tokyo 2017 si terrà al Tokyo Big Sight dal 25/10 al 5/11. I Press Days si terranno il 25-26/10. L'apertura al pubblico è prevista dal 28/10 fino a chiusura kermesse.



20/10/2017

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