TEST WLTP SUI CONSUMI E SULLE EMISSIONI

Il test WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) è stato creato per fornire una comprensione più realistica del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 del vostro veicolo, rispetto ai test precedenti.

Introduzione al WLTP

Che cos'è il WLTP?

Un test WLTP viene condotto in laboratorio, dove vengono simulate condizioni di guida realistiche (definite dalla normativa UE) per misurare il consumo di carburante, le emissioni e l'autonomia di guida in EV. Quando si confrontano i valori WLTP tra auto diverse, ci si può aspettare una maggiore precisione dalle analisi delle prestazioni per valutare la capacità di guida nel mondo reale. Questi valori non devono essere confrontati con i risultati NEDC.

Ciclo WLTP e test RDE

Il test WLTP simula un viaggio medio di un'auto in laboratorio su un nastro in movimento. Ciò lo differenzia dal test sulle emissioni in condizioni di guida reali (RDE), che misura gli inquinanti rilasciati durante le condizioni di guida reali. Entrambi i test si integrano a vicenda.

Quando è stato introdotto il WLTP?

La procedura di test WLTP ha sostituito il precedente test NEDC ed è entrata in vigore tra settembre 2017 e settembre 2018 per tutti i veicoli di nuova immatricolazione.

Trovare gli attuali dati dei test WLTP

I valori attuali dei test WLTP per i veicoli Toyota sono elencati nelle nostre pagine dedicate ai modelli, nella sezione Configura. Le informazioni WLTP del vostro veicolo sono riportate nel Certificato di Conformità (CoC-Paper) del veicolo stesso.

Che cosa significa in pratica WLTP?

Dati dettagliati su consumi ed emissioni

Il WLTP fornisce dati sulle emissioni e sul consumo di carburante più realistici rispetto al passato, consentendo di confrontare i veicoli Toyota con quelli di altri produttori testati con la stessa procedura e anche tra molli diversi ma comunque Toyota. Poiché i dati WLTP offrono una rappresentazione più chiara delle prestazioni potenziali, consentono acquisti più consapevoli.

Dati di consumi specifici di un modello

Il vantaggio del ciclo di prova WLTP è che tiene conto degli accessori personalizzati dell'auto, come i pneumatici invernali o il tetto apribile, per avere dati più realistici sui consumi e sulle emissioni in base alla configurazione del veicolo.

Dati più precisi sulle prestazioni WLTP

Poiché il WLTP prevede parametri di prova più severi rispetto al precedente test di laboratorio NEDC, i risultati dei due test non sono confrontabili. La maggior parte dei valori di consumo e di emissioni delle auto WLTP appaiono più elevati rispetto ai dati della procedura NEDC.

Qual è la differenza tra WLTP e NEDC?

La differenza principale tra WLTP e NEDC è che i parametri di prova WLTP sono significativamente più realistici nel valutare l'impatto reale delle emissioni, l'autonomia di guida e il consumo di carburante di un veicolo. I veicoli precedenti al 2017 sono pubblicizzati con valori NEDC certificati.

Anno di introduzione

Durata e distanza del test

Velocità massima

Fasi di guida

Temperatura di prova

Impatto dell'equipaggiamento opzionale
NEDC

anni '80

Circa 20 minuti, 11 km

120 km/h

2 fasi: urbana ed extraurbana

20-30ºC

Non considerato
WLTP

2017

Circa 30 minuti, 23,25 km

131 km/h

4 fasi*: bassa, media, alta ed extra alta

23°C, valori di CO2 corretti a 14°C^ (avvio del motore a freddo)

Tenuto in considerazione

* (più “cittadino” per Electric e Plug-in Hybrid)

^ (avvio del motore a freddo)

Scopri di più sugli standard di omologazione

Ulteriori informazioni sulla trasparenza dei test WLTP secondo il Regolamento (UE) 2017/1151 modificato dal 2023/443 Punto 5.9 dell'Allegato II dell'Unione Europea possono essere richieste contattando il concessionario di zona.

Tutti i veicoli Toyota sono ora conformi agli standard WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Questo nuovo metodo di test consente di ottenere risultati più realistici in conformità con la WLTP. I valori di consumo di carburante, CO2 e rumorosità sono misurati in un ambiente controllato su un veicolo di produzione rappresentativo, in conformità ai requisiti della normativa europea pubblicata dalla Commissione Europea. Tuttavia, lo stile di guida e altri fattori (come le condizioni della strada, il traffico, le condizioni del veicolo, l'equipaggiamento installato, le ruote, il carico, il numero di passeggeri...) possono influenzare i dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni, e quindi i risultati effettivi possono differire da quelli misurati.

Link utili

Leggi ulteriori informazioni e indicazioni sul WLTP.

Scopri di più

FAQ

Tutte

Le emissioni delle auto vengono testate perché tutti i nuovi veicoli devono essere sottoposti a una rigorosa misurazione ufficiale delle emissioni di CO2 e della qualità dell'aria prima di essere approvati per la vendita.

Il ciclo di prova WLTP si svolge in condizioni rigorose in un impianto di prova approvato dal governo ed è verificato da un'agenzia di omologazione indipendente nominata dal governo, in conformità con la normativa UE.

La vecchia procedura NEDC era meno rappresentativa delle condizioni di utilizzo reali, quindi le misurazioni utilizzate nei test WLTP sono molto più vicine ai valori di consumo reali dei veicoli.

Sebbene i test WLTP offrano una maggiore precisione negli standard di valutazione, lo stile di guida e fattori come il traffico, le condizioni dell'auto, la pressione degli pneumatici, il carico ecc. possono variare, quindi i risultati effettivi potrebbero differire da quelli misurati dal WLTP.

Sì, infatti il WLTP viene utilizzato anche per misurare sostanze come il monossido di carbonio (CO), gli idrocarburi (HC), gli ossidi di azoto (NOx) e il particolato (PM/PN).

I veicoli elettrici e i plug-in sono sottoposti a test WLTP dedicati per riflettere le loro caratteristiche uniche. In particolare, i plug-in dovranno ripetere il test WLTP più volte, iniziando con la batteria carica e ripetendo il test fino a quando la batteria è scarica. Un'altra valutazione verrà effettuata con la batteria completamente scarica, fornendo raccomandazioni pratiche sul risparmio di carburante che gli automobilisti reali possono aspettarsi.

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